O secret\u00e1rio-geral da Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Associa\u00e7\u00f5es dos Motoristas e Transportadores da Guin\u00e9-Bissau, Caram Samba Lamine Cassam\u00e1, criticou duramente\u00a0o\u00a0estado de\u00a0deteriora\u00e7\u00e3o das infraestruturas\u00a0rodovi\u00e1rias\u00a0nacionais\u00a0um pouco por todo o pa\u00eds,\u00a0denunciando tamb\u00e9m\u00a0aquilo que considera\u00a0de\u00a0invas\u00e3o de estrangeiros ao setor dos transportes, que\u00a0diz\u00a0que\u00a0\u201cest\u00e3o a\u00a0desorganiz\u00e1-lo a cada dia\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos h\u00e1 meio s\u00e9culo independentes, o pa\u00eds n\u00e3o conseguiu implementar nenhuma moderniza\u00e7\u00e3o no setor. As estradas que herdamos a data da independ\u00eanciatinham at\u00e9 melhores condi\u00e7\u00f5es que as que temos hoje. Portanto, n\u00e3o temos infraestruturas rodovi\u00e1rias em condi\u00e7\u00f5es para a circula\u00e7\u00e3o. A \u00fanica coisa vis\u00edvel \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de duas pontes: Am\u00edlcar Cabral, em Jo\u00e3o Landim, e a Euro Africana de S\u00e3o Vicente. Todas as estradas financiadas pela Uni\u00e3o Europeia est\u00e3o praticamente num estado avan\u00e7ado de degrada\u00e7\u00e3o\u201d, disse o sindicalista na entrevista ao Jornal O Democrata para falar dos avan\u00e7os e recuos registados nesse setor, 49 anos da independ\u00eancia nacional.<\/p>\n\n\n\n
A Guin\u00e9-Bissau proclamou unilateralmente a independ\u00eancia a 24 de setembro de 1973, pela voz do lend\u00e1rio comandante, Jo\u00e3o Bernardo Vieira, depois de 11 anos de luta sangrenta contra as for\u00e7as portuguesas. <\/p>\n\n\n\n
Sobre a deteriora\u00e7\u00e3o das infraestruturas rodovi\u00e1rias do pa\u00eds, assegurou que deve-se \u00e0 aus\u00eancia de uma pol\u00edtica de manuten\u00e7\u00e3o das estradas e \u00e0 falta de capacidade de resposta das pessoas que j\u00e1 dirigiram o setor, apelando ao executivo a redobrar esfor\u00e7os e procurar mecanismos para desenvolver os transportes.<\/p>\n\n\n\n
\u201cN\u00e3o \u00e9 justo, em quase meio s\u00e9culo de independ\u00eancia, que o pa\u00eds n\u00e3o tenha infraestruturas capazes de alavancar o setor, nomeadamente caminhos de ferro para comboios, barcos para fazer liga\u00e7\u00f5es para as ilhas. No setor dos transportes a\u00e9reo, o pa\u00eds n\u00e3o disp\u00f5e de nenhum meio. O governo n\u00e3o tem transportes p\u00fablicos para os cidad\u00e3os, \u00e9 absurdo\u201d, lamentou.<\/p>\n\n\n\n
Relativamente \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de motorizadas (t\u00e1xis motos) na Guin\u00e9-Bissau, afirmou que a circula\u00e7\u00e3o de motorizadas ou \u201cT\u00e1xis Motos\u201d como meios de transporte est\u00e1 a constituir um grande perigo \u00e0 seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, porque as autoridades do setor admitiram-nos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHoje \u00e9 oficial. Motorizadas circulam por todos os cantos de Bissau e do interior sem nenhuma legisla\u00e7\u00e3o que definia as rotas para circula\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
O pa\u00eds corre risco de perder o controle da situa\u00e7\u00e3o e est\u00e1 na imin\u00eancia de arcar com as consequ\u00eancias dessa medida, como acontece neste momento no Mali, na Costa de Marfim e no Burkina Faso. Estes pa\u00edses perderam o controlo da situa\u00e7\u00e3o e n\u00e3o est\u00e3o a conseguir encontrar alternativas. S\u00e3o milhares de motas que circulam nesses pa\u00edses e cada dia acontecem acidentes mortais\u201d, criticou. <\/p>\n\n\n\n
\u201cSe quisermos seguir os passos desses pa\u00edses vizinhos em termos de ocidentes, podemos avan\u00e7ar. Mas seria bom que a ocidentaliza\u00e7\u00e3o fosse implementada, respeitando as realidades internas, caso contr\u00e1rio ser\u00e1 um falhan\u00e7o enorme\u201d, disse, sublinhando que existe cumplicidade dos governantes guineenses que assinam documentos sem cumprir acordos. <\/p>\n\n\n\n
Caram Samba Lamine Cassam\u00e1 disse que o setor dos transportes n\u00e3o registou nenhuma evolu\u00e7\u00e3o e cada vez mais tende a deteriorar-se.<\/p>\n\n\n\n
Perante estes fatos, a federa\u00e7\u00e3o prop\u00f5e para o futuro que haja harmonia, paz social no setor dos transportes terrestres, cumprimento de obriga\u00e7\u00f5es por todos, melhorias de alguns tro\u00e7os, nomeadamente: Safim\/Impak, Safim\/Sul e Safim\/Leste, porque \u201cse forem alcatroados, haver\u00e1 uma circula\u00e7\u00e3o saud\u00e1vel das pessoas e bens, bem como permitir\u00e1 escoar produtos agr\u00edcolas das zonas de dif\u00edcil acesso para os principais centros comerciais\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Outra recomenda\u00e7\u00e3o deixada pelos motoristas \u00e9 a defini\u00e7\u00e3o de um plano nacional de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria que permitir\u00e1 capacitar os motoristas nacionais e aaplica\u00e7\u00e3o da carteira de aptid\u00e3o profissional (CAP), porque \u00e9 de conhecimento p\u00fablico que a emiss\u00e3o de cartas de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 feita de forma descontrolada.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCom aplica\u00e7\u00e3o da CAP, os motoristas podem ser reavaliados para descobrir se passaram pela escola de condu\u00e7\u00e3o ou n\u00e3o\u201d, salientou. \u00a0<\/p>\n\n\n\n
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Por: Filomeno Samb\u00fa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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