As portas contentores que circulam diariamente nas vias p\u00fablicas e nas avenidas da nossa capital continuam a representar n\u00e3o s\u00f3 uma grande amea\u00e7a a vida dos citadinos de Bissau, como tamb\u00e9m a circula\u00e7\u00e3o de outras viaturas. A reportagem do seman\u00e1rio \u201cO Democrata\u201d passou nas diferentes art\u00e9rias do centro da cidade, onde constatou a paragem de portas contentores nas ruas e em algumas art\u00e9rias, que segundo as popula\u00e7\u00f5es representa uma amea\u00e7a as suas vidas.<\/p>\n
A circula\u00e7\u00e3o di\u00e1ria na avenida dos Combatentes da Liberdade da P\u00e1trica e nas avenidas pelo centro \u00e9 perturbada pelas portas contentores provocando o engarrafamento e acidentes que at\u00e9 certo ponto podiam ser evit\u00e1veis. As portas – contentores que est\u00e3o parradas no centro da cidade a espera de descarregamento s\u00e3o controladas pelos jovens ajudantes (assistentes dos condutores).<\/p>\n
A nossa reportagem apurou que os jovens ajudantes fazem ao mesmo tempo o servi\u00e7o de guarda dos cami\u00f5es, pelo que s\u00e3o obrigados a permanecer no local todo o tempo, ou seja, at\u00e9 que o cami\u00e3o consiga descarregar. Estes jovem fazem tudo e mais alguma coisa nos locais onde se encontram parados os cami\u00f5es.<\/p>\n
Na estrada que liga as Alfandegas \u00e0 Universidade Lus\u00f3fona da Guin\u00e9 e o Estado-Maior General das For\u00e7as Armadas existem sempre longas bichas dos atrelados que acabam por interromper circula\u00e7ao de taxis e consequentemente das pessoas que frequentam aquela zona. Tamb\u00e9m a mesma situa\u00e7\u00e3o de bicha da porta – contentores se regista na estrada da zona do Instituto da Seguran\u00e7a Social e a Marinha da Guerra Nacional.<\/p>\n
AJUDANTES VIVEM NA SITUA\u00c7\u00c3O DE PEN\u00daRIA NAS RUAS PARA GUARDAR OS CAMI\u00d5ES<\/strong><\/p>\n Um dos motoristas revelou a \u201dO Democrata\u201d que a situa\u00e7ao \u00e9 de total pen\u00faria para os ajudantes que s\u00e3o obrigados a pernoitarem debaixo dos carros enquanto os produtos n\u00e3o forem descarregados.<\/p>\n \u201cPara al\u00e9m desta situa\u00e7\u00e3o, temos um outro problema ligado a higiene e a falta de \u00e1gua pot\u00e1vel. Quem n\u00e3o tem dinheiro tem que recorrer a outros meios. Ficamos aqui \u00e0s vezes tr\u00eas ou quatro dias a espera de descarregamento das nossas mercadorias\u201d, explica.<\/p>\n O nosso interloculor revelou igualmente que no per\u00edodo da noite a hist\u00f3ria \u00e9 bem diferente, porque o espa\u00e7o \u00e9 transformado num campo de \u201cprostitui\u00e7\u00e3o gratuita\u201d sem prote\u00e7\u00e3o m\u00ednima.<\/p>\n \u201cComo pode ter reparado n\u00e3o temos casas de banho. Quando n\u00e3o temos alternativa, recorremos ao interior dos contentores para lavar o corpo e \u00e0 noite defecamos ao ar livre, porque n\u00e3o temos como fazer\u201d, lamenta.<\/p>\n Uma outra fonte disse \u00e0 nossa equipa de reportagem que cada carregamento feito do interior a centro da cidade recebe um valor que ronda cerca de seiscentos mil Francos CFA, dependendo em certas ocasi\u00f5es das negocia\u00e7\u00f5es entre as partes.<\/p>\n \u201cComigo isso tem funcionado assim e quando passam tr\u00eas dias sem descarga, o propriet\u00e1rio da mercadoria \u00e9 obrigado a pagar diariamente cerca de cem mil Francos CFA ao dono da viatura em compensa\u00e7\u00e3o dos preju\u00edzos. Pois, \u00e9 atrav\u00e9s desta soma que n\u00f3s, os motoristas tamb\u00e9m sobrevivemos quando h\u00e1 situa\u00e7\u00e3o de morosidade na descarga a partir do porto\u201d, nota.<\/p>\n Para cidad\u00e3o comum, circular nas vias que d\u00e3o acesso \u00e0 Universidade Lus\u00f3fona, Minsit\u00e9rio da Justi\u00e7a, \u00e0s Alfandegas, \u00e0s Na\u00e7\u00f5es Unidas e aos Correios da Guin\u00e9-Bissau em dire\u00e7\u00e3o ao mercado central \u00e9 um aut\u00eantico pandem\u00f3nio, pelo que \u00e9 urgente que se tome medidas para p\u00f4r cobro \u00e0 situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n JOVEM AJUDANTE: \u201cLAVAMOS CORPO E FAZEMOS A NOSSA NECESSIDADE AQUI NA PRA\u00c7A<\/strong><\/p>\n Um ajudante de cami\u00e3o que carrega contentores da castanha de caju da empresa \u201cETC-Bissau\u201d e que pediu anonimato, disse a nossa reportagem que o cami\u00e3o em que se encontra a trabalhar leva mais de dez dias parado ao lado do minist\u00e9rio da Economia e Finan\u00e7as a espera de descarregar o contentor nos portos.<\/p>\n \u201cEstamos aqui a desempenhar dupla fun\u00e7\u00e3o. Um, estamos como ajudante do condutor de cami\u00e3o e a outra fun\u00e7\u00e3o \u00e9 como\u00a0 guarda do cami\u00e3o, para evitar que os produtos sejam roubados \u201d, especifica.<\/p>\n Explicou ainda que recebem semanalmente um subs\u00eddio de cinco mil Francos CFA e que muitas vezes s\u00e3o obrigados a partilharem o mesmo montante com os condutores, tendo uma diferen\u00e7a de mil francos CFA. Isto \u00e9, dois mil francos CFA para os motoristas e tr\u00eas mil Francos FCA para os ajudantes.<\/p>\n \u201cEste dinheiro que recebemos \u00e9 para comprar a comida desde o pequeno-almo\u00e7o, almo\u00e7o e jantar, ou seja, satisfazer as nossas necessidades b\u00e1sicas. \u00c9 claro que isso n\u00e3o chega, mas como fazer? \u00c9 a nossa op\u00e7\u00e3o.<\/strong> Escolhemos que queremos ser condutores e \u00e9 desta forma que estamos a aprender, portanto vamos saber lidar com o que escolhemos. Imagina s\u00f3, lavamos o corpo e fazemos as nossas necessidades aqui na pra\u00e7a. Apenas procuramos lugares isolados para fazer essas necessidades\u201d, lamentou o jovem ajudante de 21 anos de idade.<\/p>\n O jovem ajudante disse que est\u00e3o consciente dos riscos de sa\u00fade que correm, sobretudo em termos da contamina\u00e7\u00e3o de paludismo ou outras doen\u00e7as devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es em que dormem sem nenhuma protec\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u201cDormimos aqui sem mosquiteiros e \u00e0s vezes ficamos dois dias seguidos sem tomar banho, sobretudo no per\u00edodo antes da \u00e9poca da chuva. Agora isso n\u00e3o se verifica, porque chove sempre e at\u00e9 porque o acesso a \u00e1gua j\u00e1 \u00e9 f\u00e1cil\u201d, contou.<\/p>\n A nossa reportagem viu um jovem ajudante a tomar banho entre dois cami\u00f5es carregados da castanha de caju ao lado do minist\u00e9rio da Economia e Finan\u00e7as. O jovem explicou a nossa reportagem que tinha terminado de lavar a roupa, pelo que aproveitou para tomar o banho.<\/p>\n \u201cNo dia anterior n\u00e3o consegui tomar o banho, por isso aproveitei hoje para tirar um pouco de sujidade. Tenho a consci\u00eancia que n\u00e3o devo assumir esse comportamento, mas tenho ao lado de mim dois cami\u00f5es que est\u00e3o – me a proteger para n\u00e3o ser visto pelas pessoas e, por isso decidi tirar a roupa para lavar o corpo.<\/p>\n O jovem confessa, no entanto, que para al\u00e9m de aproveitar da protec\u00e7\u00e3o das duas viaturas, \u00e0 noite toda malta lava corpo no mesmo local.<\/p>\n Este jovem ajudante disse que durante o per\u00edodo da noite recebem as visitas das jovens raparigas que passam ali para oferecer os seus servi\u00e7os para quem est\u00e1 interessado. Frisou neste sentido, que os pre\u00e7os avan\u00e7ados pelas jovens raparigas para o acto sexual se estima no valor de 2.500 Francos CFA (dois mil e quinhentos francos cfa), mas negoci\u00e1vel at\u00e9 dois mil Francos CFA.<\/p>\n PORTOS DE BISSAU TEM DUAS M\u00c1QUINAS PARA DESCARREGAMENTO DE CONTENTORES<\/strong><\/p>\n Uma fonte de portos contactada pela nossa reportagem que pediu anonimato, contou que no momento existe apenas duas m\u00e1quinas para o descarregamento dos cami\u00f5es que carregam contentores da castanha de caju.<\/p>\n Relativamente ao atraso registado no descarregamento de cami\u00f5es e que condiciona o estacionamento dos mesmos nas avenidas do centro da cidade, explicou que a morosidade no descarregamento \u00e0s vezes acontece quando h\u00e1 problemas de avaria nas m\u00e1quinas dispon\u00edveis.<\/p>\n \u201cS\u00e3o duas m\u00e1quinas apenas a operarem. Quando uma tem problema t\u00e9cnico somos obrigados a ficar a espera da outra que est\u00e1 operacional que fa\u00e7a o\u00a0 descarregamento dos cami\u00f5es. As duas m\u00e1quinas trabalham 24 horas sobre 24 horas, por isso registam sempre avarias t\u00e9cnicas. \u00c9 preciso procurar mais m\u00e1quinas para facilitar o trabalho do descarregamento dos cami\u00f5es, porque neste per\u00edodo da campanha da castanha de caju h\u00e1 sempre movimenta\u00e7\u00f5es para exporta\u00e7\u00e3o deste produto\u201d, explicou.<\/p>\n A fonte avan\u00e7a ainda que as duas empresas de transporte de carga pesada, designadamente a MAERSK LINE e PORT LINE, conseguem trazer para o pa\u00eds os barcos de grande porte que carrega entre 500 a 700 contentores da castanha de caju.<\/p>\n VIA\u00c7\u00c3O PROMETE ACABAR COM ESTACIONAMENTO DE PORTA – CONTENTORES NAS RUAS DE BISSAU<\/strong><\/p>\n Em entrevista a \u201dO Democrata\u201d, \u00c2ngelo da Costa, Diretor de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria come\u00e7a por explicar que a presen\u00e7a das viaturas portadoras de contentores nas avenidas do centro da cidade e nas vias p\u00fablicas acontece com maior incidencia no per\u00edodo de campanha de comercializa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7ao da castanha de caju.<\/p>\n Segundo \u00c2ngelo da Costa, apesar do despacho do Secret\u00e1rio de Estado de Transportes e das Telecomunica\u00e7\u00f5es emitido no ano passado que \u00e9 de proibir a circula\u00e7\u00e3o e estacionamento das viaturas porta – contentores ao longo da Avenida, Am\u00edlcar Cabral at\u00e9 ao Cais de Pindjiguiti, os atrelados, como s\u00e3o tecnicamente chamados t\u00eam provocado uma aut\u00eantica invas\u00e3o nas avenidas no centro da cidade.<\/p>\n O respons\u00e1vel pela Seguran\u00e7a Rodavi\u00e1ria lamenta ainda o facto de o Governo ter criado uma comiss\u00e3o interministerial para sanar a situa\u00e7\u00e3o de atrelados nas avenidas p\u00fablicas sem solicitar a Direc\u00e7\u00e3o-Geral da Via\u00e7\u00e3o, para em conjunto accionarem mecanismos necess\u00e1rios, como tem acontecido em 2014.<\/p>\n De acordo com \u00c2ngelo da Costa, a m\u00e1 condi\u00e7\u00e3o das estradas e as vias alternativas ainda em obras de constru\u00e7\u00e3o e reabilita\u00e7\u00e3o est\u00e3o a condicionar os trabalhos da Direc\u00e7\u00e3o-geral da Via\u00e7\u00e3o, facto que obriga os cargueiros a entrarem pelo eixo principal, Avenida dos Cambatentes da Liberdade da P\u00e1tria em dire\u00e7\u00e3o ao Porto de Bissau, passando pelas vias do centro da cidade de forma descontrolada.<\/p>\n \u201cHoje vemos remorques por todos os lados do centro da cidade e estacionados descontroladamente, durante uma semana a espera do descarregamento. O mais grave de tudo isso \u00e9 que os motoristas n\u00e3o s\u00e3o encontrados nos locais de estacionamento\u201d, explica.<\/p>\n Como medida, \u00c2ngelo da Costa espera ter uma m\u00e3o dura sobre motoristas e propriet\u00e1rios dos atrelados a partir de 2016, quando as estradas ainda em constru\u00e7\u00e3o retomarem a sua forma regular, sinalizadas e entregues \u00e0s autoridades do pa\u00eds.<\/p>\n \u201cAcreditamos que a partir do pr\u00f3ximo ano n\u00e3o vamos ter esta situa\u00e7\u00e3o, porque teremos j\u00e1 uma estrada com liga\u00e7\u00e3o directa ao Cais de Pindjiguiti. A partir do Guimetal as viaturas ter\u00e3o duas alternativas para chegarem ao porto. Ou por via do cemit\u00e9rio de Antula ou atrav\u00e9s do Guimetal passando por Alto Bandim em dire\u00e7\u00e3o ao porto\u201d, justifica.<\/p>\n Na opini\u00e3o de \u00c2ngelo da Costas, as viaturas que saiem dos pa\u00edses vizinhos trazendo mercadorias passar\u00e3o, a partir de novas alternativas, a escuarem seus produtos nos armaz\u00e9ns existentes nos arredores da capital para serem depois transportados pelas viaturas de menor porte ao centro da capital.<\/p>\n \u201cTendo esta medida, teremos a situa\u00e7\u00e3o mais controlada e favor\u00e1vel a uma circula\u00e7\u00e3o mais adequada e sem atrelados a circularem na pra\u00e7a p\u00fablica \u201d, defende.<\/p>\n O Diretor de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria esclarece na mesma entrevista que a comiss\u00e3o interministerial criada todos os anos na abertura da acampanha de comercializa\u00e7\u00e3o da castanha de caju para facilitar a circula\u00e7\u00e3o das viaturas que transportam os produtos para cidade, n\u00e3o significa que essas mesmas viaturas est\u00e3o isentas de inspec\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u201c\u00c9 apenas para evitar os estrangulamentos na circula\u00e7\u00e3o. Todavia, ningu\u00e9m est\u00e1 isento de estar munido de um livrete, a carta de condu\u00e7\u00e3o ou de levar o carro \u00e0 inspe\u00e7ao\u201d, refere.<\/p>\n \u00c2ngelo da Costa acusa igualmente os condutores de estarem a aproveitar de Livre Tr\u1eadnsito como um tudo. Neste particular, revela que na Guin\u00e9-Bissau o n\u00edvel de inspec\u00e7\u00e3o \u00e9 quase nulo e compar\u00e1vel a forma tal como as pessoas fogem do fisco.<\/p>\n Este alto funcion\u00e1rio da via\u00e7\u00e3o terrestre, critica igualmente a actua\u00e7\u00e3o dos motoristas da porta – contentores que diz porta-contentores sem utilizar os pinos (pequenos ferros) para assegurar os quatro cantos do contentor.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Por: Filomeno Samb\u00fa<\/strong><\/p>\n julho de 2015<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As portas contentores que circulam diariamente nas vias p\u00fablicas e nas avenidas da nossa capital continuam a representar n\u00e3o s\u00f3…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6045,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,18],"tags":[],"class_list":["post-6047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-inicio","category-entrevista","wpcat-6-id","wpcat-18-id"],"yoast_head":"\n